Vor dem Termin: Fahrzeug und Unterlagen eindeutig zuordnen
Die Prüfung beginnt vor der Anfahrt. Anzeige, VIN, Verkäufer, Standort, Preis und zugesagte Ausstattung werden festgehalten. So lässt sich erkennen, ob das besichtigte Fahrzeug tatsächlich dem Angebot entspricht.
Bitten Sie den Verkäufer, den Motor nicht warmzufahren. Ein Kaltstart kann Startprobleme, Geräusche, Rauch oder Warnmeldungen zeigen, die bei warmem Motor unauffällig bleiben.
- Zulassungsbescheinigungen und Identität des Verkäufers
- HU-Berichte, Servicebelege und Reparaturrechnungen
- Alle Schlüssel und mitverkauftes Zubehör
- Schriftliche Angaben zu Unfall- und Vorschäden
Karosserie und Vorschäden: Reparaturspuren einordnen
Geprüft werden nicht nur Kratzer, sondern Spaltmaße, Lackstruktur, Befestigungspunkte, Scheibendaten, Leuchten, Unterboden und zugängliche Strukturteile. Eine Lackschichtmessung stützt Auffälligkeiten, beweist allein aber weder Unfallfreiheit noch Reparaturqualität.
Ein Vorschaden muss konkret beschrieben werden: betroffenes Bauteil, Zeitpunkt, Reparaturweg und vorhandene Belege. Eine Aussage wie „alles gemacht“ ist keine nachvollziehbare Historie.
- Dellen, Korrosion, Steinschläge und beschädigte Anbauteile
- Nachlackierungen, Spachtelverdacht und abweichende Bauteildaten
- Reifenalter, Profiltiefe, Abriebbild und Felgenschäden
- Feuchtigkeit oder Reparaturspuren im Innen- und Kofferraum
Technik und Diagnose: Fakten von Folgekosten trennen
Motorraum und Flüssigkeitsstände werden auf Plausibilität, Undichtigkeiten und provisorische Reparaturen geprüft. Danach folgen Licht, Komfortfunktionen, Assistenzsysteme, Klima und Infotainment. Ein Fehlercode ist ein Hinweis, keine fertige Diagnose; ein leerer Fehlerspeicher beweist keine Mangelfreiheit.
Verschleißteile sollten nicht bloß als gut oder schlecht bezeichnet werden. Ein brauchbarer Bericht ordnet ein, ob sofortiger Handlungsbedarf, Beobachtung oder mittelfristige Kosten zu erwarten sind.
- Kaltstart, Leerlauf, Geräusche und sichtbare Abgase
- Bremsen, Fahrwerk, Lenkung und Undichtigkeiten
- Batterie-, Lade- und Warnsysteme soweit prüfbar
- OBD-Ergebnisse mit Einordnung statt bloßer Codeliste
Probefahrt: Verhalten unter realen Bedingungen
Die Fahrt sollte Stadtverkehr, Unebenheiten, Bremsmanöver und – wenn sicher möglich – eine schnellere Strecke enthalten. Vorher werden Zulassung, Versicherung und Haftung geklärt.
Beobachtet werden Geradeauslauf, Schaltvorgänge, Kupplung, Bremswirkung, Vibrationen, Geräusche, Temperatur und Warnanzeigen. Nach der Fahrt folgt eine zweite Sichtkontrolle, weil sich manche Leckagen und Gerüche erst warm zeigen.
- Verweigerten Kaltstart oder Probefahrt dokumentieren
- Geräusche reproduzieren und Fahrzustand notieren
- Assistenzsysteme nur gefahrlos testen
- Kilometerstand vor und nach der Fahrt festhalten
Der Bericht muss eine Entscheidung ermöglichen
Der Bericht trennt bestätigte Feststellungen, Verdachtsmomente und nicht prüfbare Bereiche. Er enthält Fotos, Messwerte, offene Fragen, Dringlichkeit und eine klare Empfehlung: kaufen, nachverhandeln beziehungsweise weiter prüfen oder Abstand nehmen.
Eine mobile Prüfung ist keine Zerlegung und keine Garantie gegen verdeckte Mängel. Diese Grenze gehört offen in den Bericht. Auch der ADAC empfiehlt Besichtigung und Probefahrt vor Vertragsabschluss sowie die Klärung von Unfallschäden und Unterlagen.
- Sicherheitsrelevante Mängel zuerst
- Kurz- und mittelfristige Kosten getrennt
- Nicht geprüfte Punkte sichtbar benannt
- Preis immer zusammen mit Zustand und Risiko bewerten
Quellen und weiterführende Informationen
Dieser Ratgeber erklärt den Cargru-Arbeitsablauf und ersetzt keine individuelle Rechts-, Steuer- oder Werkstattberatung.
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